На примере F 125! Mercedes-Benz последовательно воплощает свою идею экологически чистых автомобилей на водороде, подчёркивая при этом потенциал H2 как энергоносителя будущего. Если прежние экспериментальные Mercedes-Benz предвосхищали собой поколения автомобилей, которые появлялись обычно через 7-8 лет, то новейший F 125! идёт ещё дальше, позволяя заглянуть как минимум на два поколения вперёд – в 2025 год.

F 125! – четырёхместный седан с мощным и при этом экологически чистым электрическим приводом на базе технологии топливных элементов, доведённой специалистами Mercedes-Benz до готовности к запуску в серийное производство. Концепт-кар сочетает в себе передовые высокоэффективные аккумуляторные, приводные и кузовные технологии с уникальными концепциями управления и индикации. Помимо этого, экспериментальный автомобиль демонстрирует экспрессивный дизайн, представляющий собой футуристическую трансформацию языка форм Mercedes-Benz.

Работая над проблемой запасания топлива будущего – водорода, инженеры Mercedes-Benz адаптировали технологию, которая в настоящее время находится ещё пока на стадии фундаментальных исследований. Она открывает новые перспективы для автомобильной архитектуры и для решения проблемы запаса хода автомобилей.

В композитном баке, интегрированном в пол кузова, можно будет запасать около 7,5 кг водорода. В отличие от применяемых ныне резервуаров высокого давления, такой водородный бак потенциально требует меньше монтажного пространства. Чтобы выдерживать давление до 700 бар, нынешние водородные баки должны иметь цилиндрическую форму, а круглое сечение приводит к возникновению пустот между такими баками при компоновке их в ряд и друг над другом. В отличие от них, баки, которые можно заполнять при давлении в 30 бар или ниже и хранить в них водород в твёрдом состоянии, лучше интегрируются в конструкцию кузова. При этом они одновременно могут служить в качестве «несущих» её компонентов.

Для F 125! предусмотрен технологичный и компактный литий-серный аккумулятор. Он обладает накопительной ёмкостью в 10 кВтч и устанавливается за задними сиденьями. За счёт сочетания топливных элементов с инновационным литий-серным аккумулятором общий запас хода автомобиля может достигать 1000 км, из которых 50 км он сможет пройти на энергии исключительно от аккумулятора. Такой аккумулятор сможет подзаряжаться при помощи электромагнитной индукции на «умных» зарядных станциях, причём за процессом зарядки можно будет следить со смартфона.

При разработке F 125! конструкторы исходили из того, что аккумулятор такого типа к моменту его возможного запуска в серию сможет обеспечивать плотность энергии до 350 Втч на кг из расчёта на ячейку. Это означало бы увеличение его нынешней производительности практически в два раза. Реальный потенциал данной технологии в настоящее время пока трудно оценить, поскольку он находится сейчас ещё на стадии изучения.

Сердцем привода автомобиля является мощная модификация системы привода на топливных элементов, которая уже успела доказать свою эффективность и повседневную практичность, в частности, на успешном автомобиле В-Класс F-CELL World Drive. Первое кругосветное путешествие на электромобиле, работающем на топливных элементах, имело протяжённость свыше 30 тыс. км, проходило на 4 континентах и по территории 14 стран: 29 января 2011 года из Штутгарта отправились в путь 3 машины В-Класса на топливных элементах в сопровождении автомобилей поддержки и спустя 125 дней в целости и сохранности вернулись назад.

На примере свой футуристической информационно-развлекательной системы @yourCOMAND концепт F 125! позволяет взглянуть на будущее телематических систем Mercedes-Benz. В случае Natural Handling (от англ. «естественное управление») речь идёт об управлении с помощью естественного языка в сочетании с интуитивными жестами и прикосновениями. Тем самым F 125! превращается в всегда внимательного спутника. Причём возможности такой концепции превосходят возможности ныне существующих систем. Так, например, водитель может получать актуальные, подобранные в соответствии с его предпочтениями новости и делать конкретные, контекстуальные запросы, не отрывая при этом своих рук от рулевого колеса.

Водитель сможет в будущем начинать с прослушивания дорожной сводки или персонально подобранных новостей, прежде чем включится его любимая музыкальная программа. А под конец поездки он сможет, например, прослушать прогноз погоды, который запустится автоматически. Подобные индивидуальные предпочтения можно будет мгновенно менять с помощью конфигуратора «настроений» – moods. Да и в области коммуникации с внешним миром и использования социальных сетей F 125! открывает новые возможности. С помощью «Социального ассистента» (Social Community Assistant) водитель сможет без труда определять, кто ему может «мешать» в пути и кому какую информацию надо сообщить.

Головное устройство мультимедийной системы, находящееся в верхней части центральной консоли, использует проекционную технологию. Его управление осуществляется через находящуюся под рукой водителя сенсорную панель с функцией отслеживания движений пальцев в 3D. Посредством интегрированной панели выбора, помимо головного устройства, можно также настраивать и управлять комбинацией приборов и зеркалами заднего вида. На стороне водителя установлен прячущийся 17-дюймовый дисплей, управление которым осуществляется полностью с помощью жестов.

Опираясь на вспомогательные системы, туристический седан будущего устраняет «невидимые» источники опасности, снимая таким образом с водителя нагрузку во многих стандартных ситуациях. По желанию водителя, автомобиль F 125! сможет даже взять на себя выполнение манёвров, в которых наиболее часто возникает необходимость. Так, передовая система поддержки процесса вождения (Advanced Driving Assist) позволяет менять ряд на многополосных трассах с однонаправленным движением, причём на следующей стадии своей разработки она сможет автоматически совершать обгон в подобной ситуации.

F 125! сможет обмениваться информацией с другими автомобилями, специально оборудованной инфраструктурой вроде светофоров и предупреждающих устройств, а также с центрами контроля движения. Так, автомобиль предупредит водителя о приближении автомобилей общественных служб задолго до того, как тот их услышит или увидит; на плохо обозреваемых перекрёстках заблаговременно укажет на автомобили, имеющие право преимущественного проезда, либо на препятствия на полосе движения.